據(jù)小編了解，1908年，亨利？福特推出了改變世界的T型車(chē)，福特T型車(chē)也順勢(shì)成為全美最暢銷(xiāo)的汽車(chē)。1913年，福特發(fā)明了現(xiàn)代工業(yè)革命史上具有里程碑意義的流水裝配線，奠定了大規(guī)模生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)。
時(shí)至今日，福特已經(jīng)跨過(guò)百年大旗，在眾多汽車(chē)品牌中，福特也絕對(duì)算得上行業(yè)老炮兒，不管是在北美主戰(zhàn)場(chǎng)，還是在中國(guó)市場(chǎng)，福特都算得上主流汽車(chē)品牌。
可就在最近，福特似乎走得并不順利，在全球第一汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)相當(dāng)疲軟。從銷(xiāo)量來(lái)看，截止7月福特同比累計(jì)上漲2.48%，但細(xì)窺其產(chǎn)品線，除了福睿斯和銳界呈現(xiàn)出同比穩(wěn)步上漲的情況外，無(wú)論是金牛座、蒙迪歐、?？怂?、嘉年華等主力車(chē)型，都出現(xiàn)了累積同比大幅下滑的趨勢(shì)。
說(shuō)白了，要不是福睿斯的持續(xù)發(fā)力和銳界充當(dāng)意外驚喜的話，福特今年肯定會(huì)出現(xiàn)銷(xiāo)量大幅下滑的情況。
至此，有很多網(wǎng)友開(kāi)始議論，為什么金牛座、蒙迪歐等車(chē)型會(huì)接連出現(xiàn)后勁乏力的情況，難道百年福特，毀于長(zhǎng)安？
如果不跟長(zhǎng)安合作，福特命運(yùn)會(huì)好轉(zhuǎn)？
很多人認(rèn)為，福特后勁乏力主要跟長(zhǎng)安有關(guān)。歸根結(jié)底，最近的斷軸門(mén)、漏油門(mén)大多是因?yàn)殚L(zhǎng)安在尋找供應(yīng)商的時(shí)候，選擇了成本較低的供應(yīng)商而導(dǎo)致的各種負(fù)面事件發(fā)生。那么如果跟其他車(chē)企合作，就能保證不會(huì)發(fā)生這些事情嗎？
我們來(lái)大膽試想一下，如果福特在2001年時(shí)，并沒(méi)有跟長(zhǎng)安合作，而是跟其他車(chē)企合作，時(shí)至今日或許會(huì)更加的糟糕。
時(shí)間回到2001年4月，那時(shí)離中國(guó)申奧成功還有3個(gè)月。當(dāng)時(shí)中國(guó)的現(xiàn)代工業(yè)水平，特別是汽車(chē)工業(yè)，并不算世界一流。要想靠合資的形勢(shì)活下來(lái)，并且變得越發(fā)強(qiáng)大，必須得尋找一個(gè)有力的合作伙伴?？v觀當(dāng)時(shí)有力的合作伙伴，除了長(zhǎng)安外，還有廣汽、一汽、上汽。
如果福特跟廣汽合作
眾所周知，廣汽跟豐田合作還要晚于長(zhǎng)安福特，直到2004年廣豐才正式以合資的形勢(shì)進(jìn)行生產(chǎn)銷(xiāo)售。
不過(guò)在1998年，廣汽與本田就開(kāi)始了合作。具體情況是廣州汽車(chē)集團(tuán)公司、本田技研工業(yè)株式會(huì)社和本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司按50：40：10的股比共同投資建設(shè)和經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，合資年限為30年。
換句話說(shuō)，廣汽在那時(shí)雖然已經(jīng)有了日本三大汽車(chē)品牌之一的本田作為強(qiáng)力支柱，但在綜合實(shí)力上還是顯得有點(diǎn)弱。情況直到豐田正式進(jìn)軍后，廣汽才變得越發(fā)的強(qiáng)大起來(lái)。
按廣汽后來(lái)的發(fā)展調(diào)性，如果福特早早就跟它確定合作關(guān)系的話，福特、本田、豐田無(wú)疑會(huì)分散廣汽大量的精力。
正所謂一個(gè)和尚抬水喝，兩個(gè)和尚挑水喝，三個(gè)和尚沒(méi)水喝。福特若早早跟廣汽合作，銷(xiāo)量或許還不如今日境地。再加上廣汽在地理位置上臨近日本的關(guān)系，福特很有可能被廣汽輕視，發(fā)展境遇或許更加慘淡。
如果福特跟一汽合作
按資歷來(lái)算，一汽的強(qiáng)有力合作伙伴有大眾、豐田、馬自達(dá)。
一汽大眾于1991年2月6日成立，是由中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司和德國(guó)大眾汽車(chē)股份公司、奧迪汽車(chē)股份公司及大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司合資經(jīng)營(yíng)的大型乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，是我國(guó)第一個(gè)按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車(chē)工業(yè)基地。
一汽豐田于2000年成立，一汽豐田是豐田與第一汽車(chē)集團(tuán)的合資公司，出資比率為一汽集團(tuán)50%，豐田汽車(chē) 45%，豐田通商株式會(huì)社5%。
一汽馬自達(dá)于2005年成立，公司注冊(cè)資金一億兩千五百萬(wàn)元人民幣，其中一汽集團(tuán)占股4%，一汽轎車(chē)占股56%，日本馬自達(dá)占股40%。其總部設(shè)在吉林省長(zhǎng)春市。
按時(shí)間來(lái)看，即使福特還是在2001年就與一汽合作，它的資歷也是明顯落后于一汽大眾和一汽豐田的。
除了輩分吃虧，福特有可能被一汽輕視外，一汽在與眾多一流汽車(chē)品牌合作的時(shí)候，還咬著自己旗下的品牌不放。其中一汽在紅旗每年投入的研發(fā)成本和各項(xiàng)成本，都是一筆不小的開(kāi)支。再加上紅旗爛泥扶不上墻般的慘淡銷(xiāo)量，更是讓一汽血虧至今，或許是因?yàn)樘囟ǖ恼我蛩兀黄幌胍膊荒芩Φ艏t旗這個(gè)爛攤子，只好悶聲做事，虧到無(wú)以復(fù)加也只能自己扛著。
放著這樣的情況，大家還敢相信福特跟一汽合作會(huì)比現(xiàn)在更好嗎？
如果福特跟上汽合作
縱觀廣汽，除了有廣汽豐田、廣汽本田外，還有自己的廣汽傳祺；縱觀一汽，除了有一汽大眾、一汽豐田、一汽馬自達(dá)外，還有一汽紅旗、一汽吉利和天津一汽。
換句話說(shuō)，廣汽和一汽除了聯(lián)誼外來(lái)汽車(chē)品牌外，對(duì)自己的子品牌還有一把小算盤(pán)?；蛟S是受此影響，上汽在這方面也表現(xiàn)得一點(diǎn)都不含糊，除了大眾和斯柯達(dá)等外來(lái)品牌外，自己對(duì)榮威、名爵等品牌也緊追不放。特別從最近風(fēng)頭大熱的榮威RX5不難看出，上汽非?？粗仄涞匚唬苍敢饣ù罅康娜肆ξ锪?lái)做到廣而告之。
在這樣的背景下，如果福特跟上汽合作，地位肯定會(huì)低于上汽大眾，但好處是福特有較大的可能會(huì)高于上汽斯柯達(dá)的地位。
不過(guò)按斯柯達(dá)2015年全年銷(xiāo)量來(lái)看，27.96萬(wàn)相比長(zhǎng)安福特在2015年累積的86.54萬(wàn)銷(xiāo)量，顯得非常的不值一提。
總結(jié)
綜合來(lái)看，福特跟一汽、廣汽合作是肯定沒(méi)有好果子吃的。唯一有可能過(guò)得稍微滋潤(rùn)一點(diǎn)的，就是和上汽合作。但即使是和上汽合作，福特的銷(xiāo)量也不一定有現(xiàn)在好?？吹竭@里，你還會(huì)說(shuō) 百年福特毀于長(zhǎng)安 嗎？
(來(lái)源:南^方^財(cái)^富^網(wǎng))