比亞迪正式進(jìn)入汽車(chē)金融市場(chǎng)
6月21日，香港上市的比亞迪股份有限公司宣布，計(jì)劃與法國(guó)興業(yè)銀行旗下的CGL(Compagnie Générale de Location d'Equipements)在深圳合資成立汽車(chē)金融公司，向市場(chǎng)提供“購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)融資”業(yè)務(wù)，包括購(gòu)車(chē)貸款與經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)貸款等。金融公司注冊(cè)資本為5億元人民幣，其中比亞迪出資4億元，CGL將注資1億元人民幣。
這是繼2008年奇瑞成立首家自主品牌的汽車(chē)金融公司以來(lái)，國(guó)內(nèi)又一家自主品牌汽車(chē)制造企業(yè)宣布進(jìn)軍汽車(chē)信貸市場(chǎng)。華晨、長(zhǎng)安、江淮等國(guó)內(nèi)車(chē)企也計(jì)劃在近期推出汽車(chē)金融公司，加上此前已經(jīng)營(yíng)多年的上海通用、大眾、豐田等國(guó)際品牌汽車(chē)金融企業(yè)，一場(chǎng)由汽車(chē)制造企業(yè)掀起的汽車(chē)金融“龍虎斗”似乎即將到來(lái)。
這一風(fēng)潮直接來(lái)自政策環(huán)境的變化：今年2月18日，銀監(jiān)會(huì)發(fā)布了新的《汽車(chē)金融管理辦法》，對(duì)汽車(chē)金融公司的準(zhǔn)入條件、業(yè)務(wù)范圍和風(fēng)險(xiǎn)管理等內(nèi)容做出了較大修改與調(diào)整。這也意味著汽車(chē)制造企業(yè)進(jìn)入汽車(chē)信貸市場(chǎng)的條件進(jìn)一步放寬。
監(jiān)管當(dāng)局在當(dāng)年的政策設(shè)計(jì)上，曾寄希望于以商業(yè)銀行為主體、“銀企合作”拉動(dòng)汽車(chē)信貸的模式。但過(guò)去幾年的經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明，除了少數(shù)幾家銀行外，大多數(shù)商業(yè)銀行對(duì)車(chē)貸業(yè)務(wù)“不想做也做不好”。與此同時(shí)，“既想做又愿意做好”的國(guó)內(nèi)車(chē)企卻因?yàn)槿谫Y渠道、審批手續(xù)等原因而遲遲無(wú)法進(jìn)入汽車(chē)金融市場(chǎng)。
正如按揭貸款的推出激活了中國(guó)的房地產(chǎn)市場(chǎng)，政府此次放寬汽車(chē)金融準(zhǔn)入門(mén)檻，是希望通過(guò)對(duì)汽車(chē)貸款的迅速普及，帶來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛躍式發(fā)展。2009年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)近50%，達(dá)到1360萬(wàn)輛，一舉超越美國(guó)成為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。
但對(duì)比亞迪這些國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)，進(jìn)入汽車(chē)金融領(lǐng)域，短期內(nèi)最大的好處是借此迅速擴(kuò)張營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，給經(jīng)銷(xiāo)商以資金扶持，而不是直接刺激消費(fèi)。